Vespa Sprint: Kỹ thuật thiết kế đẹp, nhiều cải tiến

Thứ Tư, 04/05/2016, 13:56 GMT+7

Piaggio tung ra Vespa Sprint với sứ mệnh thay thế cho Vespa S.

Xem thêm cách tân trang lại một chiếc Vespa cổ qua clip dưới đây:

 Hiện nay, xu hướng chơi các dòng xe cổ trở nên phổ biến, không khó để bắt gặp một chiếc Mobylette, Velosolex, Babetta… thong dong chạy ở phố.

Người chơi thôi thì đủ cả, người già có, giới trẻ có, phụ nữ có, đàn ông có, mỗi người một mục đích khác nhau nhưng có lẽ có chung niềm đam mê với những chiếc xe đã mấy chục tuổi đời. Trong các dòng xe cổ hiện nay, có lẽ Vespa cổ là chiếm số lượng đông đảo nhất.

Kẻ chơi Vespa cũng lắm mục đích và công phu, người muốn dọn chiếc xe của mình về “zin” 100%, giới trẻ thì muốn một chiếc xe cá tính và khác biệt, người dùng để dạo phố thong thả, người dùng để đi du lịch xa. Những người đang thèm muốn sở hữu một chiếc thường bị lạc vào mê cung và không biết chọn được đâu là chiếc xe tốt cho mình. Người lên diễn đàn tìm hiểu, người hỏi bạn bè, người đánh liều mua về… Trong khuôn khổ bài viết này, phóng viên sẽ tư vấn cho những tín đồ của dòng xe đến từ nước Ý này cách chọn mua một chiếc Vespa cũ (các dòng xe thông dụng ở nước ta như Standard, Super, Sprint, trừ dòng PX).

Vespa Sprint: Kỹ thuật thiết kế đẹp, nhiều cải tiến

Đây là một chiếc Vespa cỡ nhỏ với thiết kế trẻ trung, thể thao nhắm tới các bạn trẻ năng động. Nếu so với Primavera thì Sprint có phần nam tính hơn và cũng hiện đại hơn. Vespa Sprint có một số điểm đặc biệt là phần khung sườn được làm từ thép nguyên khối, động cơ 3V i.e. với hệ thống phun nhiên liệu theo cổng P.F.I.S, bánh mâm 12”, hay cốp chứa đồ rộng hơn…

Những chiếc xe Vespa của Piaggio vẫn có một nét đẹp rất riêng và Sprint cũng không ngoại lệ. Nhìn vào phần đầu của Vespa Sprint, mình thấy nó ấn tượng hơn so với Vespa Primavera. Cụm đèn pha hình lục giác, vuông vắn, cho cảm giác hiện đại hơn và nam tính hơn.

Phần khung sườn được làm từ thép nguyên khối giúp cho xe vững vàng hơn, tuy nhiên đây cũng là một phần khiến cho xe nặng hơn. Trọng lượng khô của Sprint là 120kg. Với trọng lượng này thì các bạn gái sẽ gặp một chút khó khăn khi dắt xe hay quay xe ở những đoạn đường hẹp. Để giúp cho việc dắt xe dễ dàng hơn thì Piaggio đã cho gắn phần tay nắm tròn vòng quanh ở cuối yên xe. Tay nắm tròn sẽ giúp giảm tình trạng đau tay khi dắt xe hay nhấc xe.

Về động cơ, Vespa Sprint có 2 tuỳ chọn động cơ 3V i.e. dung tích 125cc và 150cc. Đây là loại động cơ xi lanh đơn, 4 thì và phun xăng theo cổng (PFIS - Port Fuel Injection System). Công suất của Sprint 125cc là 10,6 mã lực, mô-men xoắn cực đại 10,4 Nm. Trong khi phiên bản Sprint 150cc có công suất 12,73 mã lực và mô-men xoắn cực đại 12,8 Nm.

Vespa Sprint: Kỹ thuật thiết kế đẹp, nhiều cải tiến

Vespa Sprint: Kỹ thuật thiết kế đẹp, nhiều cải tiến

Theo công bố của Piaggio thì Vespa Sprint với hệ thống phun nhiên liệu theo cổng (PFIS) cho mức tiêu hao nhiên liệu là 64 km/l khi chạy ở vận tốc 50 km/h. Đây là một mức tiêu hao nhiên liệu khá ấn tượng đối với dòng xe Vespa nói riêng và cả những xe máy cùng cấp của những hãng khác. Tinh tế sẽ thử nghiệm mức tiêu hao nhiên liệu của Vespa Sprint trong thực tế sử dụng hàng ngày và sẽ có bài viết riêng về vấn đề này trong ít ngày tới.

Một thay đổi đáng lưu ý khác trên Vespa Sprint chính là bộ vành 12”, đa chấu với lốp rộng bằng cả dòng Vespa GTS. Đây là lần đầu tiên một chiếc Vespa cỡ nhỏ được trang bị vành lớn như vậy. Ưu điểm của vành lớn là giúp cho việc lái xe an toàn hơn, bớt cảm giác chông chênh.

Hệ thống treo của Vespa được cải tiến nhằm giảm rung chấn cho xe khi vận hành. Ngoài ra thì động cơ được gắn vào khung xe thông qua cánh tay đòn đặc biệt, kết hợp với khối giảm âm giúp triệt tiêu rung động tại những vị trí tiếp xúc với người lái như sàn để chân, yên xe và tay lái. Ở bài đánh giá chi tiết, mình sẽ làm rõ hơn thông tin này.

Với việc mang bình ắc-quy ra khỏi khoang chứa đồ và đặt nó dưới sàn để chân giúp tăng khoảng không gian cho chứa đồ lên 16,6 lít, đủ để chứa một chiếc nón bảo hiểm cỡ lớn, hay 2 nón nửa đầu, cùng vài món đồ cá nhân.

Vespa Sprint có 2 tuỳ chọn động cơ, 125cc và 150cc, cùng với 5 tùy chọn màu sắc: xám, đỏ, xanh, trắng và đen. Mức giá bán lẻ (đã bao gồm VAT) cho bản Sprint 125 3V i.e là 71.800.000 đồng, còn Sprint 150 3V i.e có giá 85.350.000 đồng (trong video mình nói nhầm là 83.350.000 đồng).

Xem thêm những lưu ý cần thiết trê từng dòng xe Vespa:

Sử dụng xe Piaggio Vespa đúng cách

Xăng cho Vespa

Các xe Piaggio hiện nay đang bán tại thị trường Việt Nam đựơc sử dụng loại động cơ thế hệ mới của Piaggio (LEADER- Low Emision Advance ange) – động cơ thải ít khí xả ra môi trường với bộ chuyển đổi chất xúc tác thứ cấp. Đạt tiêu chuẩn Euro2 về khí xả. Động cơ xe với tỷ số nén lớn từ 10:1 đến 11.5:1 do vậy yêu cầu sử dụng xăng là loại không chì có chỉ số ốc tan tối thiểu là 92 (RON92), tốt nhất là RON 95.

Nếu sử dụng loại xăng có trị số ốc tan thấp hơn (như RON90) thì cháy không hết, hiệu xuất thấp và dễ sẩy ra cháy kích nổ làm hư hỏng động cơ. Do vậy người sử dụng cẩn dùng đúng chủng loại xăng mà nhà sản xuất khuyến cáo.

Làm  thế nào khi xe khó nổ vào buổi sáng?

Vặn tay ga  2-4 lần rồi ấn công tắc đề và chỉ đề tối đa 4 lần nếu vẫn chưa nổ máy. Lý do vặn tay ga vì trong chế hoà khí của xe Piaggio trang bị bơm tăng tốc. Mỗi khi vặn tay ga, xăng sẽ bơm trực tiếp vào chế hoà khí để tăng lượng xăng để hỗ trợ quá trình khởi động.

Người sử dụng cũng chú ý khi xe tắt máy không nên để trẻ em vặn tay ga khi. Việc này làm cho xăng tự bơm vào chế làm ướt bury, tốn xăng và xe rất khó khởi động.

Dầu máy (cho động cơ) sử dụng loại gì?

Dầu máy có tác dụng bôi trơn các bề mặt chuyển động để giảm ma sát, làm kín các bề mặt chi tiết chuyển động, làm sạch các chất bẩn trong động cơ và làm mát một phần các chi tiết trong động cơ.

Với những tác dụng như trên nên cần thiết phải có dầu bôi trơn cho đông cơ trong quá trình hoạt động. Tuỳ thuộc vào từng loại động cơ và tính năng kỹ thuật của xe mà nhà sản xuất yêu cầu sử dụng loại dầu thích hợp.

Với xe Piaggio sử dụng loại động cơ giảm ít khí xả ra môi trường. Tỷ số nén trong động cơ rất cao từ 10,1:1-11.1:1 với xe làm mát bằng không khí và 11.5:1-12.5:1 với loại làm mát bằng nước. Tốc độ vòng quay lớn nhất lên đến 10,000 vòng/phút. Đồng thời sử dụng ổ đỡ trục cơ bằng bạc chứ không phải bằng vòng bi. Do vậy cần dầu bôi trơn tiêu chuẩn rất cao.

Dầu hộp giảm tốc là loại gì? Có cần phải thay không?

Dầu sử dụng cho hộp giảm tốc cho xe Piaggio được khuyến cáo sử dụng là loại dầu hộp số, độ nhớt SAE: 80W/90, phẩm cấp API: GL3. Dầu hộp giảm tốc này cần phải được thay thế sau mỗi 3,000 km.

Lốp xe sử dụng là loại gì? Có phải bơm không?

Tất cả các xe scooter Piaggio đều sử dụng lốp không săm. Đây là loại lốp rất an toàn và thuận lợi trong quá trình sử dụng. Khi bị vật nhọn đâm vào, lốp xe sẽ xuống hơi từ từ nên an toàn chứ không nổ như xe có săm.

Trong quá trình sử dụng, đương nhiên áp suất lốp xe sẽ dò rỉ đi và cần phải bơm lại. Trong khoảng 10 ngày quý khách nên kiểm tra áp suất lốp và bơm vào nếu thấy non. Áp suất của các loại lốp cho xe Piaggio, lốp trước: 1.8-2kg/cm2, lốp sau: 2.2-2.5kg.cm2.

Để thuận lợi cho sử dụng, quý khách nên tự trang bị bộ vá xe nhanh sẵn trong cốp. Nếu bị thủng lốp qúy khách có thể tự vá lốp, điều này càng có ý nghĩa mỗi khi đi xa.

Bình ắc quy sử dụng loại gì? Cách sử dụng và bảo quản?

Xe Piaggio thường trang bị loại bình ắc quy nước. Dung tích bình ắc quy là loại bình 12V-9Ah. Do vậy nước sẽ bay hơi trong quá trình sử dụng. Vì vậy cần thường xuyên kiểm tra điện áp và lượng nước trong bình mỗi khi thay dầu máy sao cho luôn nằm trong vạch giới hạn Min-Max.

Bình ắc quy sẽ tự phóng điện nếu xe không sử dụng trong một thời gian dài. Đó là hiện tượng tự nhiên của sự phóng điện. Do vậy khi không sử dụng xe trong khoảng 20 ngày trở lên cần phải nạp lại ắc quy trước khi sử dụng.

Những mẫu xe Piaggio hiện đang bán tại thị trường Việt Nam hiện nay đều trang bị loại đèn pha công suất lớn 55W-60W và luôn sáng mỗi khi bật khoá điện. Do vậy quý khách hàng bật khoá điện mà không nổ máy ngay thì điện sẽ tiêu thụ cho bóng đèn làm tụt điện áp bình, gây khó khăn cho quá trình khởi động.

Khi xe bị chết máy do ngập nước thì phải làm gì?

Trong quá trình sử dụng ở Việt Nam, đặc biệt tại Hà Nội và Hồ Chí Minh, luôn ngập úng mỗi khi trời mưa. Do vậy mỗi quý khách nên có hiểu biết khi đi xe trên đường ngập nước và bị chết máy.

Khi đi đường ngập nước, luôn vặn tay ga lớn hơn bình thường và sử dụng phanh nhưng vẫn giữ tay ga khi đi qua chỗ lội.

Nếu ngập sâu quá xe sẽ chết máy do nước vào làm ướt bury. Sau đó nếu nổ máy được hay không thì qúy khách cũng nên liên hệ và đem xe đến trung tâm bảo hành Piaggio sớm để kiểm tra và thay dầu máy, hộp số nếu cần. Nếu xe ngập nước mà để quá lâu, nước sẽ làm mất tác dụng của dầu bôi trơn gây rỉ sét các chi tiết trong động cơ và làm hỏng máy.

Sử dụng xe Piaggio Vespa đúng cách

Sử dụng xe Piaggio Vespa đúng cách

Rửa xe như thế nào cho đúng?

Rửa sạch xe bằng nước áp lực thấp, sử dụng tấm mút nhúng trong dung dịch pha xà phòng loãng từ 2-4%. Sau đó rửa sạch bằng nước dưới áp suất thấp. Rồi lau khô bằng rẻ sạch và khí nén. Với phần động cơ bẩn, làm sạch bằng xăng, bàn chải và rẻ sạch.

Không nên rửa xe dưới nắng to, thân xe sẽ nóng lên làm cho chất tẩy, xà phòng bám chặt vào trước khi rửa sạch sẽ làm hỏng bề mặt sơn. Không bao giừ dùng rẻ thấm xăng hay dầu diezen để làm sạch bề mặt chi tiết sơn.

Trong khi rửa xe, không dùng nước áp lực cao xịt vào. Chỉ sử dụng đầu xịt hình rẻ quạt và luôn để cách xe ít nhất 60cm. Không sử dụng nước nóng quá 40 độ C. Không xịt nước trực tiếp vào chế hoà khí, hệ thống điện, vào hệ thống côn truyền động.

Việc lắp thêm các thiết bị không chính thống có ảnh hưởng không?

Trên xe ga, nhà sản xuất khi thiết kế từ hệ thống điện, hệ thống nhiên liệu và động cơ đã tính toán tỉ mỉ công suất cho từng thiết bị, tiết diện của từng dây dẫn, đường đi lại của từng dây điện và ống dẫn nhiên liệu, dẫn chất lỏng. Việc lắp thêm bất cứ một thiết bị phụ trợ nào ngoài thiết kế lên xe đều có khả năng gây nguy hiểm.

Trên thị trường hiện nay đang thịnh hành các loại bóng đèn siêu sáng và bóng bi-xenon, các loại bóng này vốn không được thiết kế nguyên bản trên xe. Khi lắp các loại bóng đèn này người ta còn phải lắp thêm một ba-lát điện tử như chiếc chấn lưu của đèn tuýp. Thiết bị này sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến hệ thống chống trộm của xe, làm thiết bị nhận diện mã code sẽ bị lẫn lộn và làm máy không nổ khi ba-lát để sát ổ chìa khoá. Ngoài ra vì công suất bóng đèn không tương thích với công suất thiết kế nguyên bản nên dễ gây quá tải và chập dây điện.

Việc lắp còi chíp cho đèn xi-nhan cũng có thể gây chập điện nếu công tắc tiếp điểm của rơ-le không tốt.

Việc lắp thêm các thiết bị được quảng cáo là tiết kiệm nhiên liệu cũng là một hiểm hoạ tiềm tàng vì làm sai lệch qui trình vận động và công suất của động cơ.

Dán ni lông bọc vào xe gây hư hỏng gì không?

Piaggio khuyến cáo khách hàng không dán ni lông vào thân xe, đó có thể là nguyên nhân gây nên hiện tượng rộp sơn hoặc đổi màu sơn của xe. Lý do có thể hóa chất trong ni lông sẽ tác động đến sơn làm biến màu hoặc rộp trong quá trình sử dụng.

Trùm áo mưa vào đèn xe khi đi trời mưa có ảnh hưởng gì không?

Đèn pha trang bị trên các loại xe Piaggio thường có công suất lớn (55/60W) (như ET8-125/150, GTS125/250, LX125/150,..), vì vậy nhiệt độ ở đèn pha cao nhất là khi dừng xe tại chỗ. Do vậy nếu khách hàng sử dụng chùm áo mưa lên đèn nhiệt lượng không tỏa ra được sẽ gây ra hiện tượng quá nóng trên chóa và và chảy nhựa.

Có nên mua bảo hiểm vật chất thân xe của bạn?

Cũng như một chiếc ôtô, chiếc xe ga của bạn có giá trị cao nên bạn cần mua bảo hiểm vật chất thân xe để được bảo hiểm bồi thường khi xảy ra rủi ro. Hiện nay đa số quí khách chủ xe máy chỉ có thói quen mua bảo hiểm trách nhiệm dân sự đối với ngưòi thứ ba hơn là mua thêm cả bảo hiểm vật chất thân xe.

 Tham khảo thông tin mua bán xe Piaggio Vespa chất lượng, uy tín ở đâu?

Piaggio Vespa

Tham khảo thông tin dòng xe Piaggio Vespa tại tại MuaBanNhanh.com. Tìm hiểu, cập nhật so sánh các dòng xe máy Piaggio Vespa chất lượng tại đây: Piaggio Vespa

>> Xem thêm:

Lịch sử hình thành dòng xe Vespa

 

Lịch sử hình thành dòng xe Vespa

Nguồn: http://sieuthikythuatso.vn/vespa-sprint-ky-thuat-thiet-ke-dep-nhieu-cai-tien-184.html

Tags: xe máy, mua bán xe máy, chọn mua xe máy, xe máy Piaggio, xe Piaggio, thiết kế xe máy Piaggio, thiết kế xe Piaggio, đổi mới thiết kế xe Piaggio Vespa, kỹ thuật thiết kế Piaggio Vespa, đổi mới kỹ thuật thiết kế Vespa, lái vespa đúng cách
MayOzone.net / Mẹo mua sắm
No avatar
Đăng bởi minhthien
Tham gia 04/03/2015
Cấp độ Administrator
Bài viết 72/72